6月20日，商务部举行例行新闻发布会。有记者提问时表示，有消息称，6月18日，中欧新能源汽车企业在商务部举行闭门会文商配资怎么样，会上中欧车企都反对欧盟对华加征关税。部分企业还表示，欧委会在调查中额外要求企业提供其他信息，借调查之名窥探中国技术内幕。
对此，商务部发言人何亚东表示，据企业反映，欧委会在对中国电动汽车反补贴调查中，索取中国电动汽车及电池企业生产经营、发展规划、技术工艺、产品配方等方面的大量信息。
“比如，要求中国企业详细提供电池成分和配方，还要求企业提供电动汽车生产成本、所有电动汽车零部件和原材料逐笔采购信息、销售渠道和定价方式、在欧客户信息、供应链布局信息等等。”何亚东称，欧方收集信息的种类、范围和数量前所未有，远超反补贴调查所需。
何亚东称，欧委会在调查过程中多次称，不合作就将面临不利裁决结果，强制要求企业提供上述信息。在中国企业尽最大可能配合调查、提供信息后，欧委会仍无端指责中国的企业未充分合作，对企业采取惩罚性高额税率，中国企业对此非常震惊和失望。
何亚东表示：“欧方有关做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏公平竞争，破坏全球绿色转型和开放合作，对此中方坚决反对，将采取一切必要措施坚定捍卫中国企业的合法权益。
据商务部网站消息，6月12日，欧盟委员会发布关于对华电动汽车反补贴调查的初裁披露，拟对自中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
商务部新闻发言人对此表示，欧方裁决披露中的认定缺乏事实和法律基础。欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
商务部新闻发言人认为，欧委会一手高举绿色发展大旗，一手挥舞“保护主义”大棒，将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。
一些欧洲行业组织和企业也指责了欧盟的关税决定。欧洲汽车零部件制造协会（CLEPA）表示，欧盟政策制定者不应依赖保护主义措施，而是应该专注于提高欧盟的竞争力。大众汽车则在一份声明中批评欧盟委员会助长了“保护主义、民族主义和孤立主义”，有可能导致贸易冲突升级。
据欧媒报道，德国汽车工业协会（VDA）强烈批评了欧盟的决定，该协会主席穆勒（Hildegard Müller）警告说，这是“进一步远离全球合作”，并“进一步增加了全球贸易冲突的风险”。
德国交通部长维辛（Volker Wissing）也在社交媒体平台上表示：“车辆必须通过更多的竞争、开放的市场和明显改善的欧盟商业条件来降低成本，而不是通过贸易战和市场分割。”
德国经济部长哈贝克（Robert Habeck）同样表示：“关税永远只是作为政治措施的最后手段，而且往往是最糟糕的选择”。
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